1. Cấu Tạo Cơ Bản Của Lốp Xe Đạp

Một chiếc lốp xe đạp bao gồm ba phần chính:

• Gai Lốp (Vân Lốp): Đây là phần có tất cả hoa văn, họa tiết trên bề mặt lốp.
• Hông Lốp: Phần nằm ở hai bên của lốp.
• Tanh Lốp: Phần giúp lốp bám chặt vào vành xe.

2. Chi Tiết Về Gai Lốp (Vân Lốp)

• Thiết Kế Theo Chiều Lăn: Những chiếc gai được thiết kế theo chiều lăn của lốp.

• • Mặt trước của gai được làm vát về phía trước, giúp xe đạp tới êm ái và đạt tốc độ cao nhất.
  • Mặt sau của gai là phần chịu lực khi giảm tốc, được thiết kế vát sang hai bên để bám chặt mặt đường khi phanh.

• Chất Liệu Đa Dạng: Gai lốp không chỉ làm từ cao su mà còn từ nhiều hợp chất khác nhau.
  • Có những chiếc gai rất mềm để tăng khả năng bám đường và dễ dàng biến đổi phù hợp với địa hình.
  • Cũng có những hợp chất cao su cứng hơn mang lại độ bền cao hơn và lực cản lăn thấp hơn, tuy nhiên chúng khó bám trên địa hình gồ ghề và dễ bị thủng hơn nếu quá mềm.
  • Nhiều thương hiệu hiện nay sản xuất lốp từ đa hợp chất (nhiều hơn một loại cao su trên cùng một lốp). Ví dụ, một số mẫu lốp của Vittoria sử dụng cao su pha trộn với Graphene ở bốn cấp độ khác nhau, với phần gai giữa, gai hai bên và lớp lót bên dưới đều có hợp chất khác nhau.

 

• • Graphene là hợp chất được tách ra từ graphite, nổi tiếng là vật liệu cứng hơn thép, nhẹ hơn nhôm và đàn hồi hơn cao su.
  • Nhờ Graphene, phần gai ở giữa thường được làm cứng hơn để mang lại sự bền bỉ và tốc độ ổn định.
  • Phần gai ở hai bên sẽ mềm hơn với kích thước lớn hơn, giúp xe đi trên địa hình khó hoặc ôm cua với lực bám tốt nhất.

 

• Rãnh Nhỏ Trên Gai: Để tăng khả năng biến đổi và bám đường trên địa hình sỏi đá, nhà sản xuất đã cắt những rãnh nhỏ trên gai lốp.

• Phân Bổ Gai Lốp: Tùy thuộc vào loại lốp, phần gai sẽ được phân bổ khác nhau.
  • Gai nhỏ và tập trung về trung tâm, nối tiếp nhau giúp lốp lăn rất nhanh nhưng khó giảm tốc. Tuy nhiên, những lốp này thường có gai lớn ở hai bên để bám đường khi phanh.
  • Gai lớn hơn và nằm nhiều về hai bên sẽ cho lực bám đường tốt hơn, có nhiều khoảng trống để bùn đất thoát ra và các đường gai ở hai bên lốp sẽ giúp bám chắc khi vào cua. Những gai này cũng hấp thụ một phần chấn động khi đi trên đường sỏi đá.

3. Hông Lốp và TPI

• Hông Lốp: Phần hông lốp thường được làm từ sợi vải.
• TPI (Threads Per Inch): Đây là thuật ngữ thường được nhắc đến khi nói về hông lốp, có nghĩa là số sợi vải trên 1 inch. TPI thể hiện độ mịn của sợi vải được sử dụng trong lốp.
  • Lốp có TPI cao hơn thường có chất lượng tốt hơn, ví dụ như những cặp lốp cao cấp có chỉ số độ mịn lên tới 120 TPI.
  • Tuy nhiên, hiện nay một số thương hiệu đã sản xuất sợi vải kích thước lớn hơn, nên những cặp lốp có 60 TPI vẫn có thể có chất lượng rất tốt.

4. Tanh Lốp: Cứng và Mềm

• Tanh Cứng:

• • Thường làm từ kim loại, đa phần là vòng thép.
  • Có thể bị méo tanh hoặc méo lốp nếu bảo quản không cẩn thận hoặc di chuyển không đúng cách.
  • Có giá thành rẻ hơn.

• Tanh Mềm:

• • Nhẹ hơn và có độ đàn hồi tốt hơn.
  • Hạn chế bị méo lốp khi tháo lắp.

5. Công Nghệ Lốp Tubeless (Không Săm) và Airliner

• Lốp Tubeless: Để sử dụng lốp không săm, bạn cần có cặp lốp và vành tương thích, dán vành, và sử dụng van tubeless cùng keo chuyên dụng.
• Áp Suất Lốp Thấp: Nhiều tay lái xe địa hình (offroad) thường điều chỉnh áp suất lốp thấp để có cảm giác êm ái và bám đường tốt hơn. Tuy nhiên, điều này tiềm ẩn rủi ro lốp bị thủng hoặc bung ra khỏi vành nếu chơi trick hoặc drop quá cao.
• Airliner: Để khắc phục nhược điểm của việc đi lốp áp suất thấp, nhiều nhà sản xuất đã nghiên cứu và thiết kế bộ phận Airliner.

• • Airliner là một lớp lót lốp được gắn bên trong lốp không săm.
  • Nó có trọng lượng rất nhẹ, chỉ khoảng 50 gram.
  • Cách hoạt động: Khi bơm hơi, Airliner bị áp suất làm co lại. Khi lốp bị thủng săm hoặc sử dụng áp suất thấp, nó sẽ nở ra và giữ chặt lốp vào vành, hoạt động như một lớp đệm giúp bạn có thể đi tiếp hoặc offroad với khả năng bám đường tốt hơn.
  • 

6. Kích Thước Lốp Xe Đạp

• Lốp có kích thước nhỏ hơn thường mang lại tốc độ tốt hơn.
• Lốp to hơn sẽ có khả năng bám đường tốt hơn. Việc chọn kích thước lốp phù hợp cần dựa trên địa hình bạn sẽ đi.

7. Lựa Chọn Lốp Phù Hợp Với Nhu Cầu

• Xe XC (Cross-Country) và đi tốc độ cao trên đường bằng: Bạn có thể tham khảo lốp Vittoria Terreno XCR. Loại lốp này có gai mỏng, với hai phần gai ở hai bên để bám tốt khi vào cua và đạt tốc độ cao trên đường bằng

.

• Offroad trên đồng bằng hoặc đua kịch tính: Các mẫu lốp có gai to hơn một chút như Vittoria Mezcal hay Vittoria Peyote có thể giúp bạn đạt tốc độ cao nhưng vẫn có khả năng offroad tốt khi vào đường địa hình.

• Xe Enduro hoặc Downhill, đi địa hình thử thách với chướng ngại vật lớn: Hãy tìm những cặp lốp có phần gai lớn và mềm mại hơn như Vittoria Mazza hay Vittoria Brazo  để bám đường tốt hơn và dễ dàng vượt địa hình một cách phấn khích.